春节临近，想必大家已陆陆续续踏上返乡旅程。对于电车车主而言，这也是一年中最头疼的时刻，担心续航缩水、充电排队，甚至怕半路没电抛锚被困在路上？这些问题让不少人对电车长途出行望而却步，那么长途返乡真的不适合开电车吗？今天我们就来好好跟大家聊聊这个话题。
1. 长途真的不适合开电车？
为什么电车冬季跑高速续航焦虑大？首先就是续航打折比较狠，主要面临低温和高速行驶两个Debuff，能耗高续航掉得快，尤其在冬季严寒情况下，纯电续航打4到5折那是家常便饭，一台CLTC续航里程800km的车，真实能让你安心跑的续航很可能就是三四百公里。
展开剩余77%其次就是充电补能的体验会下降，气温低的情况下充电速度会衰减，并且在高速服务区能提供的充电车位有限，而在新能源渗透率以及汽车保有量双双走高的当下，返乡高峰期很容易出现“僧多粥少”的窘况，排队充电的画面大家应该或多或少都刷到过。
不过我们仍需以发展的眼光看待事物。如今高速上的充电设施日益完善，电车的热管理系统与充电技术也在持续升级，只要我们调整好认知并做好充分准备，就能轻松破解“续航焦虑”与“充电难题”！
2. 返乡前有哪些需要注意的？
首先要做好车辆三电系统的检查与保养，同时需注重轮胎养护，关注轮胎花纹和磨损情况，及时检查胎压并补气。若在北方冬季雨雪路面行驶，还需及时更换雪地胎，以保障行驶的安全性与稳定性。此外，当前多数电车配备高精度辅助驾驶硬件，为确保领航辅助及主动安全功能稳定发挥，对这些硬件进行检查也十分必要。
个人建议只要条件允许，直接把车开到品牌售后网点是最省事的。目前很多汽车品牌都针对春节返乡提供了暖心服务，我们在出发返乡前可以提前到售后给全车做一下检查和保养，确保咱们的车状况没有问题。并且按照惯例，门店基本都能提供24小时服务，不用担心没有服务，即便开车途中遇到故障或者事故也不用担心无法处理。
接下来我们该关注续航补能方面的准备了，首先，出发前使用家用充电桩时，记得远程开启电池保温功能，确保电池在出发前达到最佳工作温度，从而减少低温对性能和续航造成的衰减。同时，我们还可以预约出发前空调加热和除霜的时间，这样上车时就能直接享受温暖的座舱环境了。
接着，我们在行车前可以把续航显示模式切换为WLTC工况，比起默认的CLTC工况，WLTC工况续航会更接近我们实际的续航，看着也更加踏实一点，也方便我们能够留出一定的续航余量，用来规划去充电站或者去酒店。
接下来我们要提前做好充电规划，现在很多地图类软件都有新能源导航功能，我们可以看到路上会途经哪些服务区，以及各个服务区充电车位的状况等，并且可以设置添加途径点和提醒，这无疑能让我们少去很多临时规划的麻烦。
如果真遇上长时间排队充电的情况也不用慌，我们可以直接让车机帮我们导航到附近的充电站，一般下底道不需要花太多时间和路程就能找到能充电的地方。
总结：
长途返乡真的不能开电车吗？其实在充电基础设施覆盖率更广，电车补能速度更快的当下，只要合理规划路线，开电车返乡还是没什么大问题的。不知道各位兄弟们在开纯电车返乡前会做哪些准备工作？长途驾驶的体验又是怎样的？欢迎大家在评论区分享自己的真实经历。
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